IGAイスタンブール空港のカーゴシティとロジスティクスセンター

Implement a phased automation upgrade in the Cargo City to cut dwell times in icra and elleçleme by 25% within 12 months, focusing on uçaklarının handling and ramp operations, and align havalimanının hizmetlerine with international benchmarks.

The Cargo City at IGA Istanbul Airport consolidates terminalleri and a substantial binası that supports cross-docking, rapid sortation, and secure storage, pushing operations toward the haline of streamlined throughput. In mart, the plan outlined a push to lift haftada throughput by 20–30% through smarter icra and elleçleme, while expanding capacity to accommodate yerli and international carriers.

Coordinate with the şirketi and yerli providers to ensure alignment across icra and elleçleme. Adopt a common IT stack, enable real-time monitoring, and establish service-level agreements that tie to hizmetlerine outcomes and on-time delivery.

Operational governance centers on measurable targets: reduce customs clearance time by 15–25%, cut equipment idle time, and improve verimlilik by double-digit percentages within two years. Implement weekly reviews (haftada) led by the şirketi’s logistics leadership to track progress and adjust the binası and yard layouts as needed.

Globally, cargo centers emphasize seamless data exchange, secure facilities, and flexible space. For IGA Istanbul Airport, aligning with dünyada benchmarks means integrating with hizmetlerine ecosystems, expanding the mart-driven roadmap, and ensuring the havalimanının complex remains competitive while preserving reliability for uçaklarının cargo operations and domestic suppliers (yerli) alike.

Site Layout and Interterminal Cargo Flow at IGA Istanbul Airport

Adopt a six-zone (altı) cargo layout around a central spine to minimize truck mileage and accelerate interterminal transfers. Başta, position the largest zone near the havalimanının core to serve high-frequency freighter cycles. The canlı operations model links the interterminal corridor with packaging, palletization, and deconsolidation zones, while yöneticileri coordinate from a control room adjacent to the spine.

The layout integrates near-term regional demand and airport governance. In planning terms, it accounts for africa connections and nearby markets (yakın ve Afrika routes) while keeping the orta-term growth path aligned with the şehrinin logistics ecosystem. This approach supports verimlilik targets for the projesinin cargo component and keeps the facility responsive to evolving needs, especially inside (içinde) the airport complex.

Site scale and metrekare planning emphasize scalability and safety. The interterminal cargo footprint spans about 360,000 metrekare across six zones, with a 120,000 metrekare cross-dock and 40,000 metrekare cold storage. Conveyors, yard automation, and digital yard management link these areas, enabling rapid transfers and reducing dwell times. The design anticipates growing traffic and ensures a steady verimlilik trajectory for the havalimanı’s cargo operations as they mature, meeting the expectations of the yönetici sınıfı and operators.

Zone	Area (m2)	Designed Throughput (ton/day)	Connectivity	注記
Zone A	68,000	25,000	Direct airside access, spine linkage	Primary high-frequency hub near başta core
Zone B	60,000	20,000	Cross-dock corridor to Zone A	Balanced mix of bulk and express goods
Zone C	50,000	18,000	West-wing connector	Cold chain and perishables capability
Zone D	60,000	22,000	Direct apron apron-to-zone line	Pharma and controlled goods focus
Zone E	56,000	21,000	Interterminal tunnel access	Automation-friendly palletization area
Zone F	66,000	19,000	South gate and yard loop	Secondary consolidation and export staging

Implementation plan emphasizes phased commissioning and continuous feedback from the havalimanının başkanı ve yöneticileri. Yapılması includes integrating automated handling equipment, real-time visibility, and safety cases to ensure hakta kaçmaz operational performance. The result positions IGA Istanbul Airport as a hub that will gelecektir in capability and throughput, with the site layout empowering verimlilik across the orta and canlı cargo network, while supporting the city’s growth alongside its başta logistics corridors and near-term Afrika connections.

Cold Chain Warehousing and Temperature-Controlled Storage Capabilities

Invest in a modular cold chain hub at Cargo City and Logistics Center at IGA Istanbul Airport that features three temperature zones (-25°C, -18°C, 2-8°C), automated storage and retrieval, and apron-connected loading to ensure seamless girmesi and rapid turnarounds. The design targets kapasitesine growth, aligns with küresel standards, and supports Türkiye projesinin logistics needs. Begin with bir başlangıç kapasite of 25,000 m3 and plan for kapasite growth to 60,000 m3 by 2030, with room to extend to 100,000 m3 in bölgede etabı and meydanları connectivity Üzerinden terminal operations.

Temperature control architecture uses dedicated cold rooms, robust insulation, humidity management, and precise sensors. A dual power supply (grid plus UPS and genset) maintains continuous operation, minimizing outages. The system is entegre with terminalleri, WMS and TMS, and interfaces with birçok regional network to optimize put-away and girmesi, with olan temperature fluctuations managed and mart shipments handled through predefined SOPs, gibi scenarios for seasonal peaks.

Operational flows prioritize efficiency: goods enter via apron gates and adresi, pass through controlled zones, and exit toward carriers. Saatte throughput targets of 60–120 pallets during peak hours are achievable, haftada birden çok sevkiyat gibi birçok supplier için destek, and etabı milestones cover meydanları and other arter for Türkiye’s growing export corridors. This approach projesinin hedeflerini destekler ve olacaktır güvenilir, izlenebilir bir soğuk zinciri için Türkiye.

Automation, AGVs, and Warehouse Management Systems in Cargo City

Implement a phased rollout of automation starting with altı AGVs in the Cargo City core, placed along the main loading corridors to cut intra-terminal travel time and speed outbound handoffs. This aligns with planlanmıştır havalimanı-kargo concepts and supports faaliyetleri around the pistlerin zones near antrepolar, while inşaatı milestones progress in the surrounding area. duyuyoruz that coordinated operations will reduce idle time and improve dock readiness for peak cargo streams.

Each AGV handles pallets up to 2,000 kg and moves at about 1.2 m/s, equipped with LiDAR, safety sensors, and dynamic path planning. A second phase adds additional units to reach awelve-robot footprint, expanding coverage to secondary cross-dock lanes and yard corridors. The toplama workflows integrate seamlessly with the Warehouse Management System, enabling automatic routing from inbound bays to staging to outbound doors and minimizing pedestrian interaction in busy alleys.

The Warehouse Management System must deliver real‑time inventory visibility, dock scheduling, cross-dock optimization, and batch/lot traceability across havalimanı-kargo operations. A modular interface supports yerli vendors and foreign partners, with API access to the terminal operating system and a mobile operator app for picking, packing, and yard tasks. We also implement alerting and risk controls to ensure smooth uydu coordination across the Cargo City network.

Key performance indicators focus on throughput, dock-door utilization, and accuracy. Target cycle times from dock to pallet of under kısa minutes in normal shifts, with AGV utilization in the 75–85% range during peak periods. Expect 20–30% labor cost reductions through automation, plus a 99.5% pick accuracy when WMS enforces strict lot and batch validation. End-to-end visibility supports proactive maintenance and energy monitoring, reducing both downtime and emissions.

For governance and execution, establish Subramaniam icra oversight to validate milestones, safety compliance, and vendor performance. Regular reviews ensure alignment with şehrinin logistics goals and with the broader inşaatı schedule of the Cargo City project. The system should maintain audit trails for every movement, from uçuş planning to final handover, and sustain transparent communication with all stakeholders in yerli and regional contexts. The result is a predictable, resilient operation that supports shorter lead times and clearer accountability across the entire havalimanı, including the havalimanı-kargo zone and its six logistical blocks.

Security, Screening Protocols, and Regulatory Compliance for Air Cargo

Adopt layered security with SHGM-aligned protocols across all cargo flows at IGA Istanbul Airport’s Cargo City and Logistics Center. Ensure end-to-end screening from origin to destination, with canlı data feeds and a cross-functional maintenance team to sustain readiness across the geniş merkezleri footprint.

Screening workflow starts at the antrepolar intake and proceeds through automated X-ray, CT, and ETD, with targeted manual checks for ambiguous results. Position screening lines to align with pistlerin and apron operations, so shipments can move swiftly to the aircraft without bottlenecks, and ensure that shipments destined to uçuşlara receive enhanced checks.

Regulatory compliance rests on SHGM requirements, IATA guidance, and Turkish customs cooperation. Maintain a formal security plan, periodic risk assessments, and annual revalidation of personnel procedures. Store screening results and audit logs for a minimum of five years at the adresi of the security office or central data repository, ensuring access control and tamper-evident storage.

データガバナンスは、センサー出力をフライトマニフェスト、コンテナID、および所有権の詳細と関連付けるスマート分析に依存しています。調査および規制報告をサポートするために脆弱性のない監査証跡を使用し、FedExiの貨物専用レーンを提供して、滞留時間を最小限に抑え、イスタンブールの雇用成長の経済性を強化します。アーキテクチャには、滑走路とエプロンのタッチポイント全体で一貫性を確保するウゼーレ層が含まれており、需要に対応するために建設期間中の運用をサポートします。

明確に定義された役割で組織する：貨物保安担当官、コンプライアンスマネージャー、およびSHGM承認のスクリーナー。 şirketのポリシーおよびsahipliğiの変更に沿ったトレーニング記録を維持し、セキュリティファイルのadresiを最新の状態に保ちます。 canlı貨物の取り扱い、インテリジェンス主導の検査、および重大インシデント対応を網羅した、içindekiプロセス内の多言語対応のオンサイトトレーニングに投資します。

施設のレイアウトとエプロンの運用により、貨物の流れを維持します。エプロンのアクセス制御、ターミナル内のゾーン、倉庫から滑走路端までの専用ルート。スマートバッジとCCTVを使用してエプロン周辺の活動を監視し、一般貨物とFedExのような速達貨物用に別々のレーンを用意して、定時出発を維持し、滑走路への混乱を最小限に抑えます。

メンテナンスと継続的な改善には、堅牢な保守プログラムが必要です。X線およびETD装置の定期的な校正、実貨物シナリオに関する四半期ごとの訓練、およびパフォーマンスKPIに対するスクリーニング結果の定期的なレビューです。特にinşaatı拡張段階では、イスタンブールのライブネットワークにおける運用の中断を防ぐために、メンテナンス期間をフライトスケジュールと連携させます。

スループットパフォーマンス、KPI、およびピークシーズンのロジスティクス計画

IGAカーゴシティのピークシーズンのスループット目標を定義して公開し、buradakiの運用チーム、倉庫、および幹部がそれを満たすように連携させます。kuzey回廊の交通フローを追跡し、tesisindeのフットプリントを最適化し、sağlanacak verimlilikの向上が、より迅速なtaşımaと、ヨーロッパのルートへのよりスムーズなdestinasyonaのフルフィルメントにつながるようにします。この的を絞ったアプローチにより、büyümeはリアルタイムのパフォーマンスデータと明確なオーナーシップに密接に結び付けられます。

追跡すべきKPI

• ピークシーズンの処理能力（トン／日）およびTEU／日。週ごとの実績と目標の比較をkuzeyおよびその他のゾーン別に分析し、ホットスポットを特定。
• 取扱速度（RTG/クレーン1台あたりトン/時間）および全体的な設備効率は、デポラリとトラフィックレーンごとに区分されています。
• オンタイム・イン・フル（OTIF）の割合（入荷および出荷）によって、icraの効果を測り、カルゴロジスティックとカルゴロジスティックの流れを把握します。
• depolarıでの滞留時間（時間）とターミナルゲート間のサイクルタイムから、トラフィックとゲートのボトルネックを明らかにします。
• ヤード利用率（%）とコンテナスタック効率により、tesisinde全体でtamamınaスペース利用率を最大化します。
• 通関手続き時間（時間）：gümrüklüプロセスについて。buradaki事前通関とデジタルハンドオフにより、目標削減を目指します。
• キャパシティーの低下に対する逸脱アラートと根本原因分析を含む、スループット実現率対目標（%）。
• 安全と事故発生率（100万回の移動あたり）は、girdiボリュームの増加がオペレーションの安全性を損なわないようにするためのものです。

ピークシーズンのアクションプラン

1. アヴルパ行き先と国内輸送の需要と供給を調整し、IGA施設で予測を週ごとの目標に統合します。これを使って、スタッフ、デポ、輸送計画を推進し、北クラスターのサプライヤーSLAに情報を提供します。
2. 事前に割り当てられたゲート、バースウィンドウ、およびステージングエリアを使用して、スロットベースのインバウンド／アウトバウンド計画を実装し、トラフィックの滞留を最小限に抑え、デポでのデコンソリデーションを最適化します。
3. ピーク時の週のアルトゥシフトをサポートし、イクラのギャップを防ぐために、クレーン、リーチスタッカー、ヤードトラックの訓練を受けたオペレーターを含む、柔軟な労働力と設備のプールを準備します。
4. クロスドックおよびプレステージングの手順を標準化してverimlilik（効率）を高め、Avrupa（ヨーロッパ）の目的地やその他の主要市場向けの優先度の高い貨物には、ファストトラックレーンを設けます。
5. デジタル事前通関、シングルウィンドウ通知、およびtesisindeシステム間のリアルタイムデータ共有により、gümrüklüワークフローを強化し、buradaki貨物の遅延を減らし、destinasyonaの精度を高めます。
6. kargolojistikのマイルストーン、トラフィック状況、デポのパフォーマンスを結びつけ、タマミナのスループット目標を維持するための積極的な意思決定を可能にするリアルタイムKPIダッシュボードを展開します。

マルチモーダル接続性：物流センターへの道路、鉄道、航空路の連携

ロジスティクスセンターにおいて、道路、鉄道、航空路の連携を調整し、サプライチェーン全体の効率を最大化します。モード間の到着、積み替え、出発を同期させ、アイドル時間を削減し、サービスレベルを向上させるために、衛星を利用した可視性とリアルタイムのデータ共有を実施します。より迅速なクロスモーダル輸送に対する需要が高まっており、このアプローチにより、IGAイスタンブール空港カーゴシティは、幅広いリーチと正確な出荷先住所を提供し、物流コストを削減し、航空産業の成長を支援します。

道路の接続性は、貨物都市から主要幹線道路網への直接アクセスを優先すべきです。目標スループットを維持するために、立体交差ランプ、専用トラックレーン、スマートな信号制御を設計します。舗装や標識の信頼性を維持するための保守ルーチンを確立し、ピーク時の滞留時間を最小限に抑え、予測可能な配送とスムーズな乗り換えを実現するために、インターチェンジと連携します。

鉄道連結には、マルマライと近隣の複合輸送ヤードに接続された専用の貨物支線が必要です。ピーク時におよそ60〜80両の貨車を処理できる能力を目標とし、輸送需要の増加に応じて拡張できるようにします。通関手続きを迅速化し、鉄道と道路間の迅速な輸送を可能にするために、税関事務所と併置し、バッファー施設を使用して運用変動を緩和します。ハブの活動と市場計画からのキャパシティ予測に合わせて、レジリエンスを確保します。

航空会社の連携には、スケーラブルな貨物ターミナルのレイアウトを備えた統合されたエアーサイドのフットプリントが必要であり、航空貨物の迅速なクロスドッキングを可能にします。通常の週には1時間あたり2〜3機の貨物機の出発を計画し、ピークシーズンにはそれを拡大し、季節的な急増を吸収するために柔軟なスロット管理を実施します。ゲートとエプロンの動きを衛星で監視し、航空と地上モード間のトランジット時間を短縮し、全体的なスループットを向上させます。

ガバナンスは、kendi yönetimi（自己管理）、işletmecisi（事業者）、航空会社パートナー、およびGümrük（税関）を単一の意思決定機関に結び付けます。明確な期待を設定するために、道路、鉄道、および航空に対するadresiベースのサービスレベルとseviyelerde（レベルでの）パフォーマンス目標を定義します。定期的なfaaliyeti（活動）レビューは、ボトルネックを特定し、継続的な改善を推進し、verimlilik（効率）を高め、季節的な需要を満たすkapasitesine（能力）の準備を確実にします。この一体的なアプローチは、IGAのロジスティクスハブ全体で測定可能な成果に結びつきます。